تواصل وزارة النقل جهودها المكثفة لتنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، الذي يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الصديقة للبيئة بالمحافظة.
يسعى المشروع إلى تحسين جودة حياة سكان الإسكندرية عبر توفير وسيلة نقل متطورة وآمنة، تعمل على تخفيف الزحام المروري وتعزيز التنمية الاقتصادية.
مسار المترو الجديد: 20 محطة تربط “أبو قير” بـ “محطة مصر”
تمتد المرحلة الأولى بطول 21.7 كيلومترًا، لتربط بين محطة سكة حديد “أبو قير” ومحطة مصر. ويتضمن المسار جزءًا سطحيًا بطول 6.5 كلم (من محطة مصر حتى الظاهرية) ومسارًا علويًا يبلغ 15.2 كلم ويشمل 14 محطة من أصل 20 محطة إجمالية. كما ستُصنع 21 قطارًا محليًا بالكامل في شركة “نيريك”، ما يدعم الصناعة الوطنية.
أرقام مميزة: مضاعفة الطاقة الاستيعابية وسرعة تشغيل تصل إلى 100 كم/س
يقدم مترو الإسكندرية طفرة حقيقية في كفاءة نقل الركاب، حيث سترتفع القدرة الاستيعابية إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه بدلاً من 2850 حاليًا. كما يقلص زمن الرحلة إلى نصف الوقت تقريبًا — من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة — بينما تصل سرعة القطار إلى 100 كم في الساعة مع زمن تقاطر يبلغ دقيقتين ونصف فقط.
آفاق مستقبلية لربط مطار برج العرب بالشبكة
تنطوي الخطط المستقبلية للمشروع على مراحل توسعية، تشمل المرحلة الثانية الممتدة حتى “الكيلومتر 21” بطريق الإسكندرية-مطروح، والمرحلة الثالثة التي تربط المدينة بمطار برج العرب عبر خط يمتد 23 كيلومترًا، بهدف تكوين شبكة نقل متكاملة تخدم مناطق التوسع والمطارات الدولية.
تكامل محكم مع شبكات النقل الوطنية
يشكل مترو الإسكندرية حلقة وصل رئيسية ضمن شبكة النقل الوطنية، من خلال تبادل الخدمة مع عدة خطوط مهمة منها:
- خط سكة حديد القاهرة-الإسكندرية (محطتا مصر وسيدي جابر).
- ترام الرمل بمحطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
- خط رشيد بمحطة المعمورة.
- القطار الكهربائي السريع (الخطان الأول والرابع) عند محطتي برج العرب وأبو قير الجديدة.
فوائد بيئية واقتصادية ملموسة للمجتمع
يسهم المشروع بشكل فعّال في خلق آلاف فرص العمل، مع تخفيض الانبعاثات الضوضائية والبيئية بفضل اعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة. بالإضافة إلى التخلص الكامل من مزلقانات ومعابر غير قانونية، مما يعزز معايير السلامة والأمان لمستخدمي الطرق.