تدرس شركة جريت وايت فليت (GWF)، قسم الشحن وسلسلة التبريد التابع لمجموعة تشيكيتا الأوربية، طلبيةً لخمس سفن حاويات جديدة بسعة 3100 حاوية مكافئة من حوض بناء السفن الصيني تايتشو سانفو.
اقرأ أيضا: مرورا بقناة السويس.. شركة فارامار للشحن تطلق خدمة جديدة تربط بين الخليج العربي بالبحر الأسود
وستتمتع هذه السفن بقدرة عالية على نقل البضائع المبردة ، إلا أن مستوى تخصصها في هذا القطاع لم يتضح بعد، وفقا لما أعلنته شركة ألفالاينر لأبحاث الشحن.
وتشغل شركة GWFحاليًا أسطولًا من 13 سفينة حاويات تتراوح سعتها بين 1700 و2750 حاوية نمطية تقريبًا، سبع من هذه السفن تبلغ سعتها حوالي 1800 حاوية مكافئة، وهي في الغالب من طراز Bangkokmax، بينما تتجاوز سعة السفن الست المتبقية 2000 حاوية مكافئة، وقد بُنيت في ألمانيا خلال العقد الأول من الألفية الثانية.
تتكون هذه المجموعة الأخيرة من ثلاثة أزواج من السفن: سفينتان بسعة 2751 حاوية مكافئة من تصميم Aker CS 2700، تم بناؤهما في عام 2005؛ وسفينتان بسعة 2492 حاوية مكافئة من تصميم SSW Super 25، تم بناؤهما أيضًا في عام 2005؛ وسفينتان توأم بسعة 2100 حاوية مكافئة من تصميم Aker CS 2100، تم بناؤهما في عام 2007.
في الأصل، كانت سفن Aker CS 2700 و Aker CS 2100 تحتوي على 400 وصلة للحاويات المبردة، بينما كانت سفينة SSW Super 25 تحتوي على 566 وصلة، ومع ذلك، تشير مستويات الشحن التي رصدتها شركة Alphaliner إلى أن مجموعة Chiquita قامت لاحقًا بزيادة سعة التبريد لهذه السفن بعد شرائها من سوق السفن المستعملة.
على الرغم من أن الطلب لم يتم تأكيده بعد، إلا أن شركة ألفالاينر تعتقد أن طلب خمس إلى ست سفن جديدة سيكون منطقياً بالنسبة لشركة جي دبليو إف، بالنظر إلى أن سفن أسطولها الرئيسي ستصل إلى 25 عاماً من العمر بدءاً من عام 2030 فصاعداً.
تتمتع شركة تايتشو سانفو لبناء السفن بخبرة واسعة في بناء سفن الحاويات الصغيرة والمتوسطة الحجم، والتي تتراوح عادةً من سفن بانكوك ماكس إلى سفن بسعة 3600 حاوية مكافئة تقريبًا.
اقرأ أيضا: رئيس جامعة دمنهور يشهد فعاليات التدريب العملي المشترك لمجابهة الأزمات والكوارث صقر 171 بالبحيرة
كما تتضمن قائمة طلباتها سفنًا بسعة 4500 حاوية نمطية لشركة MPC وسفنًا بسعة 6200 حاوية نمطية لشركة GSL.
كما يمتلك حوض بناء السفن خبرة في تقنيات الوقود البديل، حيث يمتلك سلسلة من سفن الحاويات بسعة 3666 حاوية نمطية تعمل بوقود الغاز الطبيعي المسال المزدوج، والتي تم تصميمها في ألمانيا وبناؤها لصالح شركة Seaboard Marine.
من حيث التكلفة، تُقدّر القيمة الحالية لسفينة حاويات بسعة 3100 حاوية نمطية، مبنية في الصين بتصميم قياسي، ما بين 48 و49 مليون دولار أمريكي. في المقابل، قد تتجاوز تكلفة النسخة ذات السعة العالية جدًا للحاويات المبردة 53 مليون دولار أمريكي للسفينة الواحدة، مع الأخذ في الاعتبار مواعيد التسليم المقررة في عام 2029.
يشار إلى أن شركة تشيكيتا براندز إنترناشونال، المعروفة سابقًا باسم شركة يونايتد فروت (United Fruit Company)، هي شركة سويسرية متخصصة في إنتاج وتوزيع الموز ومنتجات زراعية أخرى، وتعمل الشركة تحت علامات تجارية فرعية، بما في ذلك العلامة التجارية الرائدة تشيكيتا وسلطات فريش إكسبرس (Fresh Express). تُعد تشيكيتا الموزع الرئيسي للموز في الولايات المتحدة الأمريكية.
اقرأ أيضا: ضربة جديدة لـ إنفانتينو.. الاتحاد الإسكتلندي يعلن عدم التصويت له في الانتخابات
