وقّعت شركة يانج مينج للنقل البحري عقد بناء سفن مع شركة هانوا أوشن لبناء ست سفن حاويات تعمل بالغاز الطبيعي المسال، بسعة 13,650 حاوية نمطية.
اقرأ أيضا: “شيفرون” للطاقة تستثمر 7 مليارات دولار لمضاعفة إنتاج النفط الفنزويلي خلال 5 سنوات
ومن المقرر تسليم السفن بين عامي 2028 و2029، وتخطط يانج مينج لتشغيل السفن الجديدة على خطوطها البحرية بين الشرق والغرب، مما سيوفر مرونة في المسارات التي تربط آسيا بأمريكا الشمالية والجنوبية والبحر الأبيض المتوسط.
وستكون السفن الجديدة جاهزة للعمل بالأمونيا، كما ستتميز كل سفينة بنظام دفع يعمل بالغاز الطبيعي المسال، بالإضافة إلى مواصفات جاهزة للعمل بالأمونيا.
وأكدت يانج مينج أن الغاز الطبيعي المسال يُمكن أن يُقلل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 20% تقريبًا مقارنةً مع الوقود البحري التقليدي.
وسيمنح التصميم المُهيأ لاستخدام الأمونيا شركة النقل خيار تحويل السفن لاستخدام الأمونيا في المستقبل.
وستحتوي السفن أيضًا على خزانات وقود الغاز الطبيعي المسال من النوع B بضغط تصميم يبلغ 1.0 بار.
وسيتم تركيب العديد من تقنيات توفير الطاقة، بما في ذلك واقيات الرياح، ومصابيح الدفة، ومثبتات الدوامة المسبقة. كما ستُزود السفن بأنظمة طاقة ساحلية.
وستدعم تقنيات السفن الذكية وأنظمة الأمن السيبراني عمليات السفن وسلامتها.
وتستهدف شركة يانج مينج امتلاك 24 سفينة جديدة بحلول عام 2030.
اقرأ أيضا: عمر رزيق: بعيش حالة سليم في “لعبة جهنم”.. وبعمل كنترول بعد التصوير
ويُعد هذا الطلب جزءًا من برنامج يانج مينج الأوسع لتجديد أسطولها.
وتتوقع الشركة دخول 24 سفينة جديدة الخدمة بحلول عام 2030.
ويشمل ذلك 18 سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج (الغاز الطبيعي المسال والوقود العادي): خمس سفن بسعة 15,500 حاوية نمطية، وسبع سفن بسعة 16,000 حاوية نمطية، والسفن الست بسعة 13,650 حاوية نمطية المشمولة في العقد الأخير.
وستُجهز ست سفن أخرى بسعة 8000 حاوية نمطية بمواصفات تسمح باستخدام وقود الميثانول المزدوج.
وقالت يانج مينج إن البرنامج سيرفع نسبة السفن منخفضة الانبعاثات الكربونية في أسطوله، مع تحسين الكفاءة التشغيلية ومرونة النشر.
اقرأ أيضا: موعد ومكان عزاء ياسمين سيف أبو النجا ابنة نجلاء فتحي
