دخلت، اليوم الأحد 16 أغسطس 2026، إجراءات جديدة لتقييد تغطيات مخاطر الحرب على السفن العاملة في أجزاء من البحر الأحمر وخليج عدن والمحيط الهندي، بعد أن أصدرت شركات تأمين بحري وإعادة تأمين إخطارات بإلغاء بعض التغطيات في هذه المناطق، على خلفية تصاعد المخاطر الأمنية والجيوسياسية وتزايد الهجمات على السفن التجارية.
اقرأ أيضا: الزمالك يضم محمد مصطفى «لعبة» لتدعيم فريق الكرة الطائرة – الأسبوع
وكان نادي سكولد للتأمين البحري (Skuld) قد أصدر في 12 أغسطس الجاري إخطارًا بإلغاء وإعادة تفعيل بعض تغطيات مخاطر الحرب، على أن يبدأ سريان الإجراء اعتبارًا من الساعة 00:01 بتوقيت جرينتش اليوم 16 أغسطس، بعد انتهاء مهلة الإخطار البالغة 72 ساعة.
ماذا يعني إلغاء تغطية مخاطر الحرب؟
ويقصد بتأمين مخاطر الحرب التغطية التي تحمي مالكي السفن والمشغلين من الخسائر التي قد تنتج عن أخطار استثنائية مثل الحرب والهجمات المسلحة والصواريخ والأعمال العدائية، وهي أخطار تختلف عن الحوادث البحرية التقليدية، مثل التصادم أو الأعطال.
وبالتالي، فإن استبعاد منطقة جغرافية من تغطية مخاطر الحرب يعني أن السفينة قد تظل لديها وثيقة تأمين بحرية عادية، لكن الحماية الخاصة بالخسائر الناتجة عن أعمال الحرب أو الهجمات المسلحة تصبح غير متاحة داخل المنطقة المستبعدة.
وشمل إخطار Skuld بعض المؤمن لهم ذوي الأقساط الثابتة، ومن بينهم وثائق تأمين ملاك السفن والمستأجرين وبعض تغطيات المسؤوليات البحرية، عندما تكون تغطية مخاطر الحرب جزءًا من الوثيقة.
لماذا اتخذت شركات التأمين هذا القرار؟
أوضحت Skuld أن القرار جاء في ضوء ما وصفته بارتفاع حالة عدم اليقين الجيوسياسي والتشغيلي بصورة ملموسة في منطقة البحر الأحمر، فضلًا عن تلقيها إخطارًا من معيدي التأمين بإلغاء بعض مخاطر الحرب التي تتم إعادة تأمينها تجاريًا.
ولم يقتصر التحرك على Skuld، إذ أصدرت أندية وشركات تأمين بحري أخرى، من بينها Gard وNorthStandard وUK P&I وLondon P&I، إخطارات مماثلة أو مرتبطة بتغطيات مخاطر الحرب في المنطقة.
ارتفاع المخاطر يضغط على سوق التأمين البحري
وتأتي هذه الإجراءات في وقت تشهد فيه طرق الملاحة بالبحر الأحمر وخليج عدن مستويات مرتفعة من المخاطر، الأمر الذي ينعكس على شركات التأمين من خلال زيادة احتمالات المطالبات وارتفاع تكلفة إعادة التأمين اللازمة لتغطية هذه الأخطار.
وتشير التطورات إلى أن شركات التأمين لا تنظر فقط إلى احتمال وقوع حادث لسفينة بعينها، وإنما تدرس أيضًا تراكم المخاطر في منطقة جغرافية واحدة، وهو ما يجعل توفير تغطية مفتوحة دون قيود أكثر تكلفة وصعوبة.
اقرأ أيضا: عبد الله السعيد وشيكو بانزا يواصلان البرنامج التأهيلي قبل ودية الزمالك ومودرن سبورت
ماذا يعني القرار لشركات الشحن؟
بالنسبة لشركات الشحن، فإن عدم وجود تغطية لمخاطر الحرب داخل منطقة معينة قد يعني تحملها جزءًا أكبر من الخطر أو البحث عن تغطية بديلة ومتخصصة، وقد يؤثر ذلك في قرارات الإبحار عبر المنطقة وتكاليف النقل.
وتكتسب التطورات أهمية خاصة بالنسبة للبحر الأحمر، الذي يمثل طريقًا رئيسيًا لحركة التجارة الدولية ويرتبط بقناة السويس، فيما يمثل باب المندب نقطة عبور استراتيجية بين البحر الأحمر وخليج عدن والمحيط الهندي.
نبذة عن Skuld
وتعد Skuld أحد أندية الحماية والتعويض البحري (P&I)، وهي مؤسسات تأمينية متخصصة في تغطية مسؤوليات مالكي السفن ومشغليها تجاه أطراف ثالثة، مثل المسؤولية عن أضرار السفن أو البضائع أو الإصابات، إلى جانب بعض التغطيات المرتبطة بمخاطر الحرب.
ويكشف قرارها، إلى جانب تحركات أندية تأمين بحرية أخرى، عن مدى تأثير التطورات الأمنية في منطقة البحر الأحمر على سوق التأمين وإعادة التأمين البحري عالميًا.
اقرأ أيضا: تجارة المستعمل.. كيف حافظ «سوق الغلابة» على مكانته لأكثر من 50 عامًا؟
