انخفضت طلبات بناء السفن العالمية بأكثر من النصف في يوليو مقارنة بالشهر السابق، حيث وسّعت الصين تقدمها على كوريا الجنوبية باستحواذها على أكثر من 80% من إجمالي الطلب، في الوقت نفسه، حافظت كوريا الجنوبية على تفوقها من حيث متوسط حجم الطلبية لكل سفينة.
اقرأ أيضا: مهرجان القاهرة للمسرح التجريبي يعلن جدول الندوات والجلسات الفكرية بالدورة الـ33
بحسب أبحاث شركة كلاركسونز لأبحاث الشحن، بلغ إجمالي الطلبات العالمية في يوليو 3.57 مليون طن، أي ما يعادل 137 سفينة. ويمثل هذا انخفاضاً بنسبة 56% مقارنةً بـ 8.03 مليون طن إجمالي مُعوَّض سُجِّلت في الشهر السابق، وانخفاضاً بنسبة 22% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.
بحسب الدول، تلقت كوريا الجنوبية طلبات شراء لسفن بقدرة إجمالية تبلغ 570 ألف طن، أي ما يعادل 21 سفينة، وهو ما يمثل 16% من الإجمالي. أما الصين، فقد استحوذت على 81%، بواقع 2.9 مليون طن و111 سفينة.
تحافظ كوريا الجنوبية على تركيزها على القطاعات ذات القيمة العالية.
رغم تفوق الصين بفارق كبير في حجم الطلبات، إلا أن كوريا الجنوبية تجاوزتها في متوسط حجم الطلبات لكل سفينة. ففي أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية، بلغ المتوسط حوالي 40 ألف طن إجمالي لكل وحدة، مقارنةً بحوالي 27 ألف طن إجمالي في الصين.
ويعزى هذا الاختلاف إلى تركيز أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية على طلبات السفن ذات القيمة المضافة العالية، مثل ناقلات الغاز الطبيعي المسال والسفن الكبيرة “الصديقة للبيئة”.
ويعتقد ممثلو الصناعة أيضاً أن العوامل الموسمية، بما في ذلك انخفاض أيام العمل بسبب بدء موسم العطلات الصيفية في نصف الكرة الشمالي، ساهمت في تباطؤ الطلبات خلال شهر يوليو.
ومع ذلك، يُظهر الأداء التراكمي بين يناير ويوليو توسعاً في السوق. فقد بلغت الطلبات العالمية 50.93 مليون طن إجمالي، بزيادة قدرها 65% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مدفوعةً بالطلب المتزايد على سفن نقل الطاقة وسط حالة عدم الاستقرار الجيوسياسي.
خلال هذه الفترة، حصلت كوريا الجنوبية على طلبات شراء لـ 8.70 مليون وحدة من وحدات توليد الطاقة بالغاز الطبيعي، بزيادة قدرها 61% عن العام السابق. في المقابل، بلغت طلبات الصين 38.02 مليون وحدة من وحدات توليد الطاقة بالغاز الطبيعي، بنمو قدره 107% وحصة سوقية قدرها 75%.
أظهرت سجلات الطلبات، التي تعكس حجم العمل المستقبلي، تطوراً متبايناً بين البلدين.
اقرأ أيضا: المخرجة منال الصيفي لـ«ست ستات»: بعد الإنجاب اكتشفت أن تحقيق الذات والعمل لا يتعارضان مع الأسرة
في نهاية شهر يوليو، بلغ إجمالي الطلبات العالمية 211.75 مليون طلبية، بزيادة قدرها 2.32 مليون طلبية عن الشهر السابق.
وزادت الصين حجم طلباتها بمقدار 3.61 مليون طلبية مقارنة بشهر يونيو، ليصل إلى 140.22 مليون طلبية، أي ما يعادل 66% من الإجمالي.
من جهة أخرى، سجلت كوريا الجنوبية 38.23 مليون طلب للحصول على تراخيص نقل الأرباح، ما يمثل 18% من الإجمالي، أي أقل بـ 480 ألف ترخيص عن الشهر السابق. وقد أدى ذلك إلى اتساع الفجوة مع الصين فيما يتعلق بتأمين حجم العمل المستقبلي.
وأشار التقرير إلى أنه بغض النظر عن تقلبات حجم الطلبات، حافظت معدلات بناء السفن على اتجاه تصاعدي قوي في نهاية يوليو، حيث بلغ مؤشر أسعار بناء السفن الجديدة 185.49 نقطة، أي أعلى بمقدار 0.34 نقطة من إغلاق يونيو، وأعلى بنحو 29% من المستوى المسجل في يوليو 2021.
بحسب نوع السفينة، سجلت سفن الحاويات العملاقة للغاية (ULCS) أعلى سعر، حيث بلغ 259.50 مليون دولار أمريكي، تليها ناقلات الغاز الطبيعي المسال، بسعر 248.50 مليون دولار أمريكي، ثم ناقلات النفط الخام العملاقة جدًا (VLCCs)، بسعر 130.50 مليون دولار أمريكي، مما يدل على قوة قطاعات السفن ذات الأسعار الأعلى.
اقرأ أيضا: محمد السيد الشاذلي: نجحنا في طرح 25 عمرة مجانية للصحفيين عبر قرعات علنية خلال الفترة الماضية
