أدت الالتزامات المفروضة على قطاع الشحن، بتقليل انبعاثات السفن للاعتماد على طاقة الرياح كقوة دفع جديدة تعمل للتقليل من الاعتماد على الوقود التقليدي.
اقرأ أيضا: انفجار قرب محطة كهرباء الزاوية في ليبيا يتسبب بخروج محطات إنتاج عن الخدمة
شركة ليونهارت آند بلومبرغ تُركّب أجنحة فينتو فويل على أول سفينة
وفي هذا الصدد قامت شركة ليونهارت آند بلومبرغ الألمانية، المالكة للسفن، بتركيب أجنحة إيكونويند فينتو فويل على متن سفينة هانزا دريجو، وهي أول سفينة من أصل أربع سفن شحن عامة جديدة مُخصصة لتزويدها بتقنية الدفع بالرياح.
وأشارت الشركة عبر بيان لها اليوم، أن التركيب اكتمل في حوض بناء السفن الملكي نيسترن ساندر في أغسطس الجاري. وتتواجد حاليًا سفينة ثانية، هانزا كريستيانسو، في الحوض لإجراء أعمال التركيب لأجنحة الرياح.
ووفقًا لشركة إيكونويند، من المتوقع أن تُوفر أجنحة فينتو فويل قوة دفع إضافية بنسبة 10% تقريبًا. ونتيجة لذلك، من المتوقع أن تُقلل هذه التقنية من استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
ويستند هذا التقدير إلى مسارات الملاحة الفعلية للسفن على مدار العام.
وقد صُممت السفن الأربع من طراز GROOT XL بواسطة شركة Groot Ship Design، وقد جُهزت منذ مرحلة التصميم لتركيب نظام الدفع الهوائي.
يُتيح ذلك تركيب نظام VentoFoils دون الحاجة إلى تعديلات جوهرية على السفن.
تم تسليم سفينتين خلال النصف الأول من عام 2025، بينما لا تزال السفينتان الأخريان قيد الإنشاء في الصين.
ومن المتوقع وصول السفن الجديدة في الصين إلى أوروبا خلال النصف الأول من عام 2027، حيث ستخضع بعد ذلك للتجهيز النهائي والتشغيل.
يقول كريستوف ماير، مهندس معماري بحري في شركة Leonhardt & Blumberg: “نرى في نظام الدفع الهوائي خطوة منطقية في مسيرتنا نحو عمليات أكثر استدامة بيئياً”.
وأضاف ماير: “بالطبع، الجدوى الاقتصادية مهمة، لكننا نشعر أيضًا بمسؤولية دفع الصناعة قدمًا”.
اقرأ أيضا: سعر الدولار بختام التعاملات المسائية السبت 15 أغسطس 2026 – الأسبوع
وتستهدف تقنية VentoFoils توفير الوقود VentoFoils عبارة عن أنظمة أجنحة مدمجة مصممة لاستخدام الرياح لتوليد قوة دفع إضافية للسفينة.
وتستخدم هذه الوحدات كقوة دفع للسفن لزيادة الكفاءة الديناميكية الهوائية، كما يمكن إمالتها في غضون ثوانٍ عند الحاجة.
قال ستاين إنجلاج، مدير المبيعات في شركة Econowind لبناء السفن: “هدفنا من VentoFoils بسيط: تحقيق وفورات ملموسة في استهلاك الوقود مع جدوى اقتصادية واضحة”.
وأضاف إنجلاج: “ستساهم هذه الأنظمة بشكل فوري وملموس في رفع الكفاءة”.
وقد تم بالفعل تطبيق تقنية Econowind على أنواع مختلفة من السفن، بما في ذلك سفن الشحن العامة، وناقلات النفط، وسفن الرفع الثقيل، والسفن متعددة الأغراض.
وأوضحت شركة Leonhardt & Blumberg أن هذه التركيبات تُعد جزءًا من استراتيجيتها الأوسع لتحسين كفاءة الأسطول العالمي من السفن واستكشاف التقنيات التي يمكنها تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.
اقرأ أيضا: وزير الدفاع الباكستاني السابق: إغلاق مضيق هرمز يصب في مصلحة إسرائيل.. لا تريد السلام للمنطقة
