أصدرت شركة “أورسا” اليونانية لوساطة الشحن تقريرا أكدت فيه تصدر خام الكروم كأسرع السلع الجافة نموًا في التجارة عام 2026، حيث أدى انهيار صناعة صهر الفيروكوم في جنوب أفريقيا إلى زيادة كميات الخام غير المعالج التي تُشحن على متن السفن المتجهة بشكل رئيسي إلى آسيا.
اقرأ أيضا: خطوات الاستعلام عن معاش تكافل وكرامة بالرقم القومى
ويُستخدم خام الكروم بشكل أساسي في صناعة الفيروكوم، وهو سبيكة من الكروم والحديد. يُضاف الفيروكوم بعد ذلك إلى الفولاذ لإنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ وسبائك أخرى مقاومة للتآكل والحرارة.
ويُستخدم ما يقارب 90% من خام الكروم المستخرج في نهاية المطاف في قطاع المعادن، ويُعد الفولاذ المقاوم للصدأ الاستخدام النهائي الأكبر له. يمنح الكروم الفولاذ المقاوم للصدأ مقاومته المميزة للصدأ والتآكل.
وتُستخدم كميات أقل من خام الكروم في صناعة المواد الحرارية، ورمال المسابك، والمواد الكيميائية، بما في ذلك الأصباغ ومركبات الكروم.
وقدّر محللو شركة “أورسا” اليونانية لوساطة الشحن أن حجم شحنات خام الكروم المنقولة بحراً عالمياً في النصف الأول من العام الحالي قد ارتفع بنسبة 44% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2025، أي بزيادة قدرها 3.77 مليون طن تقريبا.
وقد بلغ حجم شحنات خام الكروم المنقولة بحراً عالمياً في النصف الأول من العام الحالي 44% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2025.
ويضع هذا النمو الملحوظ الكروم في صدارة العديد من السلع التجارية الأخرى، سواءً الصغيرة منها أو الكبيرة، التي شهدت نمواً ملحوظاً هذا العام. وتشير بيانات “أورسا” إلى ارتفاع خام المنجنيز بنسبة 20.6%، والكلنكر بنسبة 10.6%، والقمح بنسبة 8.5%، والذرة بنسبة 9.3%، كما شهد خام النيكل، وهو سلعة أخرى حققت أداءً متميزاً، ارتفاعاً بنسبة 33.8%.
ويُعزى هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى جنوب أفريقيا، التي لطالما كانت من أكبر منتجي الكروم، فضلاً عن كونها منتجاً هاماً للفيروكوم، وهي سبيكة تُصنع من صهر خام الكروم وتُستخدم على نطاق واسع في صناعة الفولاذ المقاوم للصدأ.
وتعاني مصاهر المعادن كثيفة الاستهلاك للطاقة في جنوب أفريقيا من شلل تام بسبب ارتفاع تكاليف الكهرباء وضعف الجدوى الاقتصادية.
وذكرت وكالة رويترز في يونيو أن 11 مصهراً فقط من أصل 66 مصهراً في البلاد لا تزال تعمل، على الرغم من تطبيق ترتيبات تفضيلية لتوفير الكهرباء في محاولة لإنعاش الإنتاج.
وتُظهر بيانات تتبع شركة AXSMarine، لأبحاث الشحن، انخفاضاً حاداً في تجارة الفيروكوم المنقولة بحراً بنسبة 53.2% في النصف الأول من العام، من 890 ألف طن في العام السابق إلى 410 آلاف طن فقط.
اقرأ أيضا: تحقيقات موسعة في حريق مول أربيلا بالقاهرة الجديدة.. والكشف عن عدد الضحايا والمصابين
ويؤدي نقص طاقة المعالجة فعلياً إلى تحويل جزء من سلسلة التوريد إلى الخارج، فبدلاً من تحويل خام الكروم إلى فيروكوم ذي قيمة أعلى بالقرب من المناجم، تُصدّر جنوب أفريقيا كميات أكبر من المواد الخام للمعالجة في أماكن أخرى.
وتتبوأ الصين مركزاً محورياً في هذا التحول، إذ تُظهر بيانات الجمارك الصينية أن واردات خام الكروم ستصل إلى 14.05 مليون طن خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2026، بزيادة قدرها 41.5% على أساس سنوي. ارتفعت الواردات من جنوب أفريقيا بنسبة 35.8%، بينما زادت الشحنات من زيمبابوي بنسبة 61.5%، وقفزت من تركيا بنسبة 152.3%.
ويتجاوز هذا الارتفاع في بعض المناطق الاستهلاك الفوري. فقد تجاوزت مخزونات خام الكروم الصينية 5 ملايين طن، مما يضغط على الأسعار ويشير إلى فائض كبير في العرض.
أما بالنسبة للشحن، فإن الصعوبات الصناعية التي تواجهها جنوب أفريقيا تُثبت أنها عامل إيجابي من حيث المسافة المقطوعة بالطن والميل.
فكلما قلّ إنتاج جنوب أفريقيا من الكروم إلى الفيروكوم محلياً، زادت كمية الخام التي يجب تحميلها على سفن الشحن ونقلها آلاف الأميال إلى أفران آسيوية، مما يجعل هذا المكون غير المعروف لصناعة الصلب أحد أبرز مفاجآت الشحن الجاف في عام 2026.
اقرأ أيضا: نظام البكالوريا 2027.. توزيع درجات المواد مع بداية العام الدراسي الجديد – الأسبوع
