أعلنت مجموعة هاباج-لويد عن انتعاش أرباحها في الربع الثاني من عام 2026، مدعومةً بارتفاع أسعار الشحن وزيادة أحجام الحاويات، ومع ذلك، تسببت الاضطرابات في الشرق الأوسط في تكاليف إضافية بلغت حوالي 600 مليون دولار خلال الربع.
اقرأ أيضا: خالد مصطفى: الرئيس السيسي أنقذ الوطن وحافظ على الدولة المصرية
وبلغت أرباح المجموعة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 829 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2026، متجاوزةً قليلاً 820 مليونا المسجلة في العام السابق.
وفي المقابل، انخفضت أرباح المجموعة قبل الفوائد والضرائب إلى 176 مليون دولار من 189 مليونا، كما انخفض صافي ربح المجموعة بشكل حاد إلى 83 مليونا، مقارنةً بـ 306 ملايين في الربع الثاني من 2025.
وارتفعت الإيرادات إلى 5.84 مليار دولار من 5.27 مليار في الربع نفسه من العام الماضي وفقا لما أعلنته الشركة الالمانية، والتي تعد الخط الرابع عالميا في نقل الحاويات.
وأعلنت شركة هاباج-لويد أن الربع الثاني شهد تحسناً ملحوظاً مقارنةً مع بداية عام 2026. وقد دعم هذا التعافي قوة الصادرات من آسيا وتحسن الطلب في الولايات المتحدة.
وارتفعت أسعار الشحن بنسبة 9% في الربع الثاني، حيث حقق قطاع النقل البحري المنتظم التابع لشركة هاباج-لويد إيرادات بلغت 5.68 مليار دولار أمريكي في الربع الثاني، بزيادة عن 5.17 مليار دولار في الفترة نفسها من العام الماضي.
وارتفعت أحجام النقل إلى 3.48 مليون حاوية مكافئة (TEU) من 3.36 مليون حاوية نمطية في الربع الثاني من عام 2025.
في الوقت نفسه، ارتفع متوسط سعر الشحن بنسبة 9% على أساس سنوي، ليصل إلى 1475 دولاراً لكل حاوية مكافئة، مقارنةً مع 1354 لكل حاوية مكافئةفي الربع نفسه من العام الماضي.
وعلى الرغم من قوة السوق، انخفضت أرباح قطاع النقل البحري المنتظم قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) إلى 773 مليون دولار أمريكي من 777 مليونا، كما انخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) إلى 153 مليونا من 167 مليونا.
وعزت هاباج-لويد الضغط بشكل رئيسي إلى إغلاق مضيق هرمز. وقد نتج عن هذا الاضطراب تكاليف إضافية للوقود والتأمين والتخزين وإعادة توجيه الخدمات والنقل البري.
وبشكل عام، قدرت الشركة أن اضطراب الشرق الأوسط أضاف حوالي 600 مليون دولار إلى التكاليف خلال الربع الثاني.
وسلطت هاباج-لويد الضوء أيضًا على أداء شبكة “جيميني” التعاونية خلال الربع، كما أكدت أن الشبكة ظلت مرنة رغم التحديات التشغيلية، واستمرت في التفوق على السوق بشكل عام من حيث موثوقية الجداول الزمنية.
وقال رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة هاباج-لويد إيه جي: “كان الربع الثاني أفضل من الربع الأول، مدفوعًا بارتفاع كبير في أسعار الشحن الفورية والطلب القوي. حافظت شبكة جيميني على مرونتها واستمرت في التفوق على السوق، مما جعلها معيارًا صناعيًا لموثوقية الجداول الزمنية”.
وسجل قطاع المحطات والبنية التحتية في هاباج-لويد نموًا إضافيًا خلال الربع الثاني، كما ارتفعت الإيرادات إلى 191 مليون دولار من 135 مليونا في الربع نفسه من عام 2025. كما ارتفع الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 55 مليونا من 44 مليونا.
مع ذلك، بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب 21 مليون دولار، أي أقل بقليل من 22 مليونا المسجلة في العام السابق.
وقد دعم هذا الارتفاع في الإيرادات أول عملية دمج كاملة لأعمال الحاويات التابعة لشركة جيه إم باكسي. كما ساهم النمو القوي في حجم الأعمال في أمريكا اللاتينية في هذا الارتفاع.
وأضاف هابن يانسن: “بالإضافة إلى ذلك، يواصل قطاع المحطات نموه، ويكتسب أهمية استراتيجية متزايدة، مدعومًا بقوة عمليات الشحن والاستثمار في أصول جديدة”.
اقرأ أيضا: تفاصيل تكشف حقيقة السفينة المستهدفة قبالة اليمن
وعلى الرغم من التعافي في الربع الثاني، ظلت نتائج هاباج-لويد في النصف الأول من العام أقل بكثير من نتائج العام السابق.
فيما بلغت إيرادات المجموعة 10.76 مليار دولار في النصف الأول من عام 2026، مقارنةً مع 10.59 مليار في النصف الأول من عام 2025.
ومع ذلك، انخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 1.32 مليار دولار أمريكي من 1.92 مليار دولار أمريكي. كما تراجعت أرباح المجموعة قبل الفوائد والضرائب إلى 18 مليون دولار فقط من 677 مليون دولار .
وسجلت هاباج-لويد خسارة قدرها 173 مليون دولار في النصف الأول من العام، مقارنةً مع ربح قدره 775 مليونا في الفترة نفسها من العام السابق.
وارتفعت أحجام الحاويات إلى 6.68 مليون حاوية مكافئة (TEU) من 6.59 مليون حاوية مكافئة. إلا أن متوسط سعر الشحن انخفض انخفاضًا طفيفًا إلى 1406 دولارات أمريكية لكل حاوية نمطية من 1411 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية.
وفي أعقاب الأداء القوي في الربع الثاني وتحسن ظروف السوق، رفعت هاباج-لويد توقعاتها لأرباح عام 2026 في 13 يوليو،وتتوقع الشركة الآن أن تتراوح أرباحها قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بين 2.7 مليار و3.7 مليار دولار.
وتتوقع أن تتراوح أرباحها قبل الفوائد والضرائب بين 100 مليون و1.1 مليار دولار .
ومع ذلك، حذرت هاباج-لويد من أن التوقعات لا تزال عرضة لتقلبات كبيرة. وأشارت إلى تقلبات أسعار الشحن واستمرار النزاع في الشرق الأوسط.
وقال هابن يانسن: “سنواصل في النصف الثاني من عام 2026 التركيز على تنمية أعمالنا في مجال النقل البحري المنتظم والمحطات، مع الحفاظ على انضباط صارم في إدارة التكاليف لتحسين أدائنا المالي”.
